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单向双向土工格栅的用途 土工格栅在沥青路面的应用

作者:www.geogrid-liantuo.com(www.geogrid-liantuo.com) 发布于:2019-04-13 22:26:59 点击量:

单向双向土工格栅的用途 土工格栅在沥青路面的应用

如图1所示,反射裂缝缓解。

反射裂缝的预防和控制的关键是设计沥青大衣。由于道路是刚性的水泥混凝土路面,同时具有接缝,所以旧水泥混凝土路面接缝和裂缝更容易引起反射涂层沥青裂缝。在纸上铺沥青罩面设计将旧水泥混凝土路面,例如,谈谈土工格栅慢反射裂缝机制。

反射裂缝是由于旧混凝土表面或在接缝更大的位移的附近由于出现裂缝沥青覆盖在其上引起的应力由水平位移包括产生由于温度和湿度的变化的浓度,并且由于业务负荷垂直切变的产生的位移动作。前者导致拉伸应力更高浓度发生在缝或裂缝的沥青层;后者在经受相对较大的弯曲拉伸应力和剪切应力的接缝的沥青覆盖。

美国沥青协会(AI),该偏转在接头或量裂纹旧混凝土表面层和偏转差为主要原因反射在沥青覆盖开裂,因为车轮负荷被施加到表面比温度更快改变速率伸缩货架上的位移。因此,控制应反映主要在接缝处的裂纹或裂缝,以减少弯曲量和信宿,和措施,增加偏转覆盖差弯曲强度和剪切强度。

由于大的弹性模量土工格栅,到67Gpa,在沥青表面硬质层的应用层中的大的刚度,其作用是抑制应力,应变被释放,而沥青混凝土增强材料,以改善张力覆盖和剪切能力,从而减少裂缝。实践表明,对应于可动水平裂缝的断裂能量的从起始点0的方向上的变化.6米,1.增强材料5米宽有助于确保断裂能量的两侧被完全消散。土工格栅用于减少应力和应变作用引起的劣于橡胶沥青应力吸收层间,土工布等软夹层覆盖内部温度下降,但以减少应力和应变产生负荷的效果比软夹层大得多。

土工格栅在近几年的快速发展,被广泛应用于道路沥青,特别是使用沥青来减轻反射裂缝大衣。德克萨斯大学AM,在加拿大交大以其独特的重叠测试仪土工格栅增强覆盖了大量的模拟温度循环疲劳试验结果,该试验表明,增强沥青标本抗裂性比未添加试样筋的两倍更高更。澳大利亚新南威尔士州卧龙岗局有烧烤,烧烤聚丙烯土工布和沥青混凝土加铺层等反射裂缝控制产品的一层厚厚的现场对比试验,得出的结论是容易打好土工格栅,效果是最能反映裂缝控制显著,并价格适中,并且推荐应用。

由于沥青涂层的土工格栅增强效果,能够有效地控制的裂纹的前提下的反射,减少沥青(土工格栅无覆盖相比)的外覆层的厚度,降低了成本,从而获得较好的经济效益。

2,抗疲劳开裂

沥青加铺层的旧水泥混凝土路面,其主要作用是提高使用功能的道路,携带的小贡献的作用,刚性混凝土路面罩面下携带还是发挥关键作用。沥青罩面以及对不同的沥青罩面的旧沥青混凝土路面的承载与旧沥青混凝土路面。因此,在沥青覆盖沥青路面,将有除反射裂缝,同时也作为一个长期负载和疲劳开裂。我们收取由旧沥青混凝土路面沥青覆盖的情况下做应力分析:由于沥青覆盖柔性表面层的下层和性质相同的沥青覆盖层,进行加载时,路面会弯曲发生沉。在与压力区域下的车轮直接接触沥青面层,比由张力轮负荷的边缘以外,由于在两个不同的力的由区域的性质上的力,但彼此接近的表面层,通过在结区两个突变,在I.e.中,几乎不力断裂力。在负载的长期效果,疲劳开裂。

土工格栅在沥青面层,所以能够压缩应力和上述拉应力分散,这两个力区域之间的缓冲区,其中,应力呈阶梯状变化,而不是突变,所述突变降低了沥青覆盖层的损坏应力。同时低伸长率降低土工格栅道路的偏转量,以确保过渡的道路不变形。

3,高温车辙

在高温下的流变性沥青混凝土,特别是在:夏天沥青路面表面层软,发粘;车辆的载荷下,所述力产生的凹陷区域,沥青表面不能除去车辆的后完全恢复到前加载加载状态,我.e.时,产生塑性变形;塑性变形的车辆,车辙的反复滚动作用下的累积。我们后沥青表面结构分析可以由于在高温下的沥青混凝土流变是已知的,并进行加载时,所述表面层是没有过渡可以约束机制骨料运动沥青混凝土,从而导致沥青表面,这是主要的原因形成车辙的。

土工格栅在沥青面层中使用,其在沥青表面的骨架作用。在整个聚合电网之间沥青混凝土,以形成复合物的机械联锁系统,以限制聚合的移动,沥青涂层增加了横向结合沥青表面,以包含各部分彼此,以在防止沥青表面,从而起到电阻的作用车辙。

4,抗低温收缩开裂

沥青路面在冬季气温接近表面层的温度寒冷地区,这样的温度条件下,冷沥青混凝土收缩条件下,会产生拉伸应力。当该拉伸应力超过沥青混凝土的抗拉强度,抗裂,在裂纹形成疾病的地方裂缝。从视裂缝,如何使沥青混凝土的强度以抵抗拉伸应力是解决问题的关键。

发生沥青土工格栅外涂层的应用,使得沥青混凝土的抗拉强度大大提高,可承受大的拉伸应力而不损坏。此外,即使在局部区域为裂纹,应力集中在裂纹发生过,但之后合格土工格栅逐渐消失,无裂纹会产生裂纹。

土工格栅应用

在一些发达国家,如德国,美国,加拿大,澳大利亚和日本,土工格栅十余年的时间里申请。

在中国,土工格栅申请比较晚,南京公路建设1995年至1996年第一次使用了土工格栅的防止反射裂缝观察,多年来柏油路面造成的,其效果明显沥青路面基层裂缝的表面,它是在1997-2002年在上海沪宁高速公路的维修工程,仍然使用土工格栅新大衣,以原路面洗刨后,以增强保护层的强度,防止反射裂缝。


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